产品概述

世界各国政府正在立法控制和减少可排入环境的污染物量，尤其是来自化石燃料燃烧的污染物。

自2010年1月起，柴油机尾气处理液（DEF）箱成为美国大多数新型柴油卡车、公交车、运动型多用途车和轿车的标准设备。拖拉机、推土机和其他非道路车辆也将随之配备，以满足美国环保署的新标准。

在没有DEF或使用受污染的DEF的情况下运行，会导致发动机排放超过允许水平，车辆操作员将面临罚款。DEF箱中的液位通常由与某种车载诊断（OBD）系统接口的液位传感器监测。OBD系统通常支持警告操作（低DEF液位指示灯和发动机性能降级）以及排放限值强制执行操作（发动机关机或关机后阻止发动机重启）。

SSI的温度超声波液位和浓度传感器（TULC）是DEF箱应用的理想选择。温度指示用于使计量控制单元（DCU）能够在寒冷条件下解冻DEF箱。液位信息提供给驾驶员，并使DCU能够提示驾驶员添加DEF。浓度信息用于确保箱内液体是正确浓度的DEF。

基本操作

TULC传感器通过J1939 CAN总线提供温度、液位和浓度测量。温度测量使用位于箱底的传感器外壳内的热敏电阻进行。液位测量使用超声波技术产生高频声波，并测量声波从DEF表面反射回来的时间。根据声音在DEF中的速度计算从液位传感器到DEF的距离。基于传感器内部编程的容积表，将测量的距离转换为箱体容积的百分比。

浓度测量基于测量液体中的声速。声速通过产生超声波信号并将其从固定参考距离反射回来进行测量：声速 = 时间 / (2 * 距离)。

如下图所示，声速可用于识别浓度百分比和常见的汽车液体。

TULC 传感器优势

浓度传感器能够在实际环境因素（如老化尿素、箱内碎屑、气泡、液体流动等）下工作。

• 浓度传感器可检测柴油，并将常见的汽车液体指示为超出范围。

• 高精度液位传感器，满足欧IV OBD C消耗监控要求。

• 传感器包含对浓度传感器、液位传感器和温度传感器的OBD检查。

• 传感器支持CAN总线数据链路防篡改要求CAL ID和CVN。

• 对完全空箱提供冗余通知（来自液位和浓度传感器）。

• 液位测量不受液体特性影响。

• 数字滤波消除因车辆运动导致DEF晃动引起的液位读数误差。

• 箱体容积标定：工厂可编程的容积表，用于箱体容积标定。

化学相容性

汽油、柴油、机油、水、乙醇、液压油、发动机冷却液

规格参数

其他规格

• 电源输入：8-32 伏特开关电源

• 功耗：70 毫安（典型值）

• 线束：符合 J1939-15，线尾最长 1 米
  Deutsch DT04-4P 引脚定义：

  • 插孔 1 = 绿色，CAN 1939 -

  • 插孔 2 = 黄色，CAN 1939 +

  • 插孔 3 = 黑色，接地

  • 插孔 4 = 红色，点火开关

• 电源输入瞬变：反向电池 -36 伏特；± 600 伏特瞬变

• 瞬变：负载突降 120 伏特；静电放电 15 千伏（空气放电）

• 电磁干扰：100 伏特/米

• 储存温度：-50°C 至 95°C

• 老化尿素相容性：在 60°C 老化尿素中 12 天

J1939 接口

TULC产品符合SAE J1939标准。它使用容错型TJA 1040收发器芯片与总线接口。TULC不包含总线终端电阻。数据速率为250 kbits/秒。

TULC使用源地址0xA3。TULC产品可通过J1939总线并使用专有的PGN进行重新编程。

CAN数据库参数摘要：

注：无回波情况发生在传感器干燥（空箱）、被碎屑覆盖或冻结时。

[点击下载产品应用介绍文档]